Farol de xenon? Luz branca? Entenda as restrições da nova lei e tire suas dúvidas

Farol de xenon? Luz branca? Entenda as restrições da nova lei e tire suas dúvidas Transformações de faróis automotivos está definitivamente proibida pelo Contran desde 7 de julho deste ano É controverso, é polêmico, mas é lei. A transformação dos faróis de veículos que não possuem lâmpadas de xenon originais de fábrica está definitivamente proibida pelo Conselho Nacional de Trânsito (Contran) desde 7 de julho deste ano. Nesta data, foi publicada no Diário Oficial da União a resolução nº 384, que prevê multa de R$ 112,69 para quem desrespeitar as determinações para iluminação veicular especificadas pelo Contran. De acordo com as novas regras, apenas veículos que vêm da fábrica com faróis de xenon podem circular livremente, dado que esse acessório é construído de modo a não afetar a visão de outras pessoas. Alguns dos modelos existentes no mercado que já vêm com os faróis de xenon são Mégane, BMW 525 Touring. Faróis devem seguir instruções de iluminação adequadas conforme a legislação e as determinações do fabricante Mas a medida prossegue sendo uma dúvida entre muitos motoristas. No Vectra, por exemplo, esse item é opcional. Logo, apenas os modelos dotados originalmente do dispositivo estão livres de irregularidade. E esta especificação deve constar na documentação. “É preciso que na nota fiscal conste o fabricante dizendo que o veículo foi produzido com o opcional”, adverte o engenheiro mecânico da Divisão de Veículos do Detran-RS, Túlio Verdi Filho. Para ele, a transformação dos faróis dos carros é algo que não deve ser encorajado, pois coloca em risco a vida de todos: “As pessoas acham que o carro é como a sua casa, que é algo como pintar as paredes, mas não é assim. Um carro não é uma casa, e mesmo uma casa possui certas normas e não se pode sair pintando a parte externa sem obedecer a certas regras”, argumenta. Anteriormente, o motorista que quisesse fazer transformações no seu automóvel podia solicitar autorização para tanto ao Detran. O prazo desse processo de “legalização” das alterações, pelo qual era emitido um certificado de segurança veicular (CSV), expirou em 7 de junho, com a publicação da resolução 384 (que alterou o artigo 8º da resolução 292, a qual permitia a emissão do CSV). Xenon, agora, só original. A luz branca também possui restrições, embora a lei ainda seja um tanto nebulosa a respeito do tema. “Pode usar”, afirma Verdi Filho, "mas são permitidas somente marcas de lâmpadas que possuem a quantidade de luminosidade de acordo com as normas do Inmetro". Enquadram-se neste espectro as lâmpadas das marcas Osram e Phillips. Segundo o engenheiro, um sistema adequado de iluminação “é bem feito, ilumina bem e não cega ninguém”. “A luz branca em geral não afronta. O problema é que os motoristas usam uma lâmpada com potência maior, como as de 100 Watts, fica tipo um rally!”. Além disso, acrescenta, é imperativo que o proprietário leia as determinações sobre iluminação existentes no material do carro e as definições de cor branca e temperaturas constantes na resolução 292 do Contran. Se você utiliza luz branca, deve estar atento às regras para não ser autuado. Em Porto Alegre, a fiscalização é efetuada com base na cor do bulbo, quando o farol é acionado, e nas marcas e modelos de veículos que sabidamente não possuem lâmpadas de xenon originais de fábrica, segundo o assessor da Gerência de Fiscalização de Trânsito da EPTC, Daniel Denardi. A operação é realizada em blitze de rotina, por meio da abordagem, que também verifica pneus, pisca-piscas e alertas, além do teste do bafômetro. materia retirada de http://revista.pensecarros.com.br

Para-brisa trincado pode gerar multa e perda de pontos na CNH

Para-brisa trincado pode gerar multa e perda de pontos na CNH Divulgação Alguns trincos podem ser recuperados, desde que não estejam na área referente a visao direta do motorista É muito comum, na estrada, o motorista ter o para-brisa do carro atingido por pedras ou outros objetos arremessadas dos pneus de caminhões. Quase sempre, além do susto, o prejuízo é inevitável, pois arriscar andar com o para-brisa trincado é multa na certa! Para evitar que o estrago seja ainda pior no bolso, é bom tomar alguns cuidados, como por exemplo, não andar colado na traseira de ônibus e caminhões. Trincas Para a maioria dos motoristas, uma pequena trinca no vidro parece algo inofensivo. Mas eles estão completamente enganados. Segundo Claudio Minoru Obayashi, dono da Auto Vidros Saveiro, "são esses pequenos danos, às vezes até imperceptíveis, que evoluem para trincas enormes, em choque térmico (calor excessivo, seguido de uma chuva fria)". Ele adverte que as trincas também podem surgir em função da má instalação - forma, tipo de cola, tamanho do vidro, espaçamento, entre outros motivos. Para evitar isso, Minoru recomenda sempre serviço especializado. Para identificar a dimensão do problema, basta ficar atento à algumas dicas. Minoru fala da importância do motorista saber diferenciar entre um para-brisa original (laminado) de um para-brisa temperado. "Embora a legislação exija vidros laminados, alguns motoristas trocam o componente original por temperado, que é bem mais barato e ainda é vendido no mercado paralelo. Uma "esperteza" que pode custar caro, pois, diferentemente do laminado, o para-brisa temperado se despedaça em caso de choque". Como identificar? Quando o vidro é laminado, ele tem dois riscos pequenos e paralelos junto à logomarca. Outra dica: se for degradê (com aquela faixa verde no alto), com certeza o vidro é laminado. De acordo com a Resolução do Contran nº 216 de 2006, as trincas e fraturas circulares nos parabrisas são permitidas na área especificada na imagem como B (veja ilustração), desde que não ultrapasse o comprimento de dez centímetros ou configuração circular de diâmetro superior a quatro centímetros. Os trincos de qualquer dimensão não são permitidas na área crítica de visão do motorista e em uma distância de 2,5 centímetros das bordas externas do mesmo(A). Regra que só vale pra carros comuns, excluindo-se ônibus, micro-ônibus e caminhões, no qual as normas são mais rigorosas. Segundo Minoru, alguns trincos podem ser recuperados sem a necessidade de troca do parabrisa, como por exemplo, trincos de até 5 centímetros, e que não estejam na visão do motorista (área A ), pois não é recomendado fazer este tipo de trabalho nesta área para não comprometer a segurança da visão do motorista. "Toda e qualquer recuperação, seja ela do tamanho que for, ficará uma cicatriz, pois o vidro foi quebrado e não há como deixar o vidro como saiu de fábrica. É feito uma injeção de resina que tira o brilho do trinco e evita que este trinco se estenda, interrompendo assim seu crescimento", esclarece. "Um técnico especializado em reparo remove o ar e a umidade do local danificado e os substitui por resina, devolvendo a resistência original ao vidro danificado, que tem sua integridade estrutural resgatada", completa. Adesivar com o selo-reparo fornecido pelas seguradoras ou em alguns pedágios (pode se improvisar com uma fita adesiva transparente também) funciona como um curativo para a trinca, evitando o acúmulo de poeira, oleosidade ou pequenos grãos de sujeira no trinco. "Por isso deve ser colado na parte externa do vidro. Porém, ele não o impede de se alastrar, somente permite um melhor acabamento quando o procedimento de recuperação for executado", garante. Mas, com o passar do tempo o trinco só aumenta e certamente no futuro o vidro terá de ser substituído, por isso, o quanto antes for realizado o reparo, maiores as chances do vidro ser recuperado. Outro problema comum aos motoristas são os riscos que se acumulam com o tempo no para-brisa prejudicando a visibilidade, principalmente quando se anda contra o sol ou em dias de chuva. Nestes casos, é recomendado o polimento do para-brisa que melhora em 90% os riscos, tornando a visibilidade mais clara e aumentado a segurança do condutor e passageiros. "Os riscos são causados principalmente pelo uso de palhetas do limpador de para-brisas vencidos ou danificados", alerta Minoru. A troca é recomendada a cada 12 meses. "Visualmente é muito difícil identificar a hora da troca das palhetas, por isso, o jeito é trocarmos uma vez por ano mesmo. Procure sempre usar produtos originais, que tem maior durabilidade", completa. Outra causa comum é o uso de materiais ásperos para a limpeza do vidro para-brisa, como palhas de aço ou mesmo esfregões comum em postos de combustíveis. Danos para-brisa O motorista pode perder cinco pontos na carteira, receber multa de R$ 127,69 e ter o veículo retido para a regularização. materia tirado de odiario.com

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